gjc>|CESAsia上汽车零部件企业呈现三大趋势

原標題:CES Asia上汽車零部件[企業 的拚音:qǐ yè]呈現三大趨勢

  CES上看什麽?[相信 的英 文:上帝會存在的]即使沒有[去過 的拚音:been]CES現場的普通消費者也能說出個大概,無非是AI、5G、AR、VR、自動駕駛,以及各種智能穿戴設備和3D技術[產品 的拚音:chǎn pǐn]等等。[然而 的拚音:rán ér][或許 的英 文:stiII]用戶對於[這些 的拚音:zhè xie]所謂的高新科技早已沒有了曾經的那種新奇[感 的拚音:gǎn]

  在近幾年,這個被喻為窺探未來生活方式窗口的CES越來越被認為是“汽車科技展”,汽車的分量越來越重,2019上海CES Asia亦是如此。“該吹的都[已經 的拚音:yǐ jing]吹得差不多了”,這屆CES Asia還有什麽不一樣的地方呢,[我們 的英 文:we]從汽車供應商的角[度 的拚音: dù]來看一看。

  60秒快速閱讀:

  1、安吉星和大陸集團分別[展示 的英 文:showed]未來出行和車路協同技術的落地場景,尤其是5G已經開啟商業化,“未來”或許離現實不會太過遙遠。

  2、現代摩比斯和大陸集團都展現出了全新的本土化思維,供應商“本土化”戰略已經[發生 的英 文:occasionally occurred]了實質性改變。

  3、在AI、5G等新技術的助力下,“供應商的邊界”已被打破。一方麵,華為等企業[成為 的拚音:chéng wéi]了汽車零部件供應商[體係 的英 文:systems][重要 的英 文:important]一極,另一方麵汽車零部件供應商自身也在不斷延展[自己 的拚音:zì jǐ]的技術邊界〖怀化亚博第一中学泵阀商务〗。

  ● 未來出行的場景落地

  現如今,消費者已經聽慣了車聯網、車路協同以及未來出行等前瞻概念的詞匯,盡管這些新技術確實代表著汽車未來的發展趨勢。不過,對於普通消費者而言[如何 的英 文:how]來理解“未來出行”的場景始終存在隔閡,畢竟離當前的日常生活還有一定的距離■怀化亚博第一中学精密工业■。而在這屆上海CES Asia上,大陸集團和安吉星分別展示了車路協同技術和未來出行生態,也將“現實”進一步推向了“未來”。

  安吉星設立了未來出行生活的落地場景生態體驗區,這個生態體驗區由互聯生態區、智能生活區、綜合[管理 的拚音:guǎn lǐ]區和未來體驗區四個部分組成。互聯生態區和智能生活區為用戶打造了“車-家”互聯的體驗,比如說用戶[可以 的英 文:can]通過車載語音控製家居智能設備,像掃地[機器人 的拚音:jī qi rén]。綜合管理區,比如車企可以實時監控車輛[位置 的英 文:locates]和軌跡。在未來生活區,安吉星設計了簡化的道路設施,用戶在車內戴上AR眼鏡就能看到實時路況和導航信息。

  把斑馬線帶上CES Asia或許挺新鮮,這也是安吉星基於車聯網和雲的能力所呈現出的一副未來汽車生活的全景圖像。同樣把斑馬線帶到CES Asia展會的便是大陸集團,展示了車路協同[解決 的拚音:jiě jué]方案的具體應用場景。

  大陸集團布置了一個簡化的十字路口,這套方案利用車聯網和基礎設施的互聯互通,[不僅 的英 文:not only]可以警示駕駛員在其視野盲區的欲穿馬路的行人,同時也能利用數據掌控交通信號燈、優化流量,並減少車輛在交叉路口的怠速時間和排放。總體而言,這個微縮版十字路口直接體現了車聯網對智慧[城市 的英 文:cities]的價值。

  通過[這樣 的英 文:then]場景化的體驗,用戶對未來出行可以有更直觀的感受。而安吉星和大陸集團這兩家在各自領域[都是 的拚音:doushi]“頭牌”的大廠,以“簡單粗暴”的方式描繪未來,或許也意味著“未來”已經並不遙遠。畢竟今年是5G商業化的元年,而5G將會使得無人駕駛、智能家居、智慧城市發生革命性的改變,引領新的應用場景和商業模式。

  ● 零部件供應商的[中國 的拚音:zhōng guó]本土化

  “本土化”,一直是[所有 的拚音:suǒ yǒu]外資企業在華發展的[主要 的英 文:main]課題之一。尤其是在近幾年,無論是主機廠還是供應商都在升級本土化的戰略,並進行更多的有切實[意義 的英 文:meanings]的實踐。在這次CES Asia上,大陸集團和現代摩比斯雖然沒有大談規劃,但從實際行動中能看出企業的決心。

  站在大陸集團的角度來看,其無人駕駛小巴CUbE也是首次引入了中國。CUbE在2017年就已經在德國亮相,並先後在德國、[日本 的英 文:吃屎的國家][新加坡 的英 文:Singapore]等地進行測試。大陸集團將CUbE帶到中國的目的就是[希望 的拚音:xī wàng][合作 的拚音:hé zuò]夥伴一道,探索無人駕駛在中國落地的技術需求和市場需求。[包括 的拚音:bāo kuò]上文提到的大陸集團車路協同技術,也是首次在中國進行展示。

  研發測試本土化的背景當然是“中國特色”,比如更加複雜的道路交通環境、不同的消費需求以及法律法規的差異等等。中國自動駕駛的路線與國外不同,在2018年8月份,中德兩國就自動駕駛發展簽署了智能網聯汽車和網聯自動駕駛合作諒解備忘錄,中國發展自動駕駛的路線是:自動駕駛輔助—網聯駕駛輔助—網聯自動駕駛,而國外的發展路線是:自動駕駛輔助—自動駕駛—網聯自動駕駛。不同之處在於,自動駕駛技術在中國發展過程中基礎設施起著決定性作用。大陸集團CUbE選擇在中國首秀車路協同技術也變得更加容易理解,況且那個簡易的十字路口還有很多大陸集團的傳感技術(攝像頭)和[其他 的拚音:qí tā]技術。

  現代摩比斯則是第[一次 的英 文:Once]在中國舉行媒體交流會,並且6月初還在[深圳 的英 文:Shenzhen]設立了開放式創新[中心 的拚音:zhōng xīn]M。Cube。現代摩比斯毫不掩飾地說,以前他們一直不為中國消費者所知,而如今這兩件事可以說對現代摩比斯在中國發展具有裏程碑式的意義。

  M。Cube一方麵要發掘在自動駕駛、人工智能、機器人[科學 的拚音:kē xué]、大數據等各種創新領域嶄露頭角的中國初創企業,並進行投資;另一方麵是和更多中國有價值的企業進行合作。此外,從整個集團來說,現代摩比斯還要減少對現代汽車和起亞汽車的依賴,與更多中國主機廠建立合作。

  濃濃的本地化色彩越來越明顯,絕不是流於表麵或口號。在5月底,采埃孚(中國)投資有限公司工程技術中心總監綦平在與汽車之家交流時也談到了中國本土化的[問題 的拚音:wèn tí],以前采埃孚產品的國產化更大程度上其實是技術在德國完成研發,而後在中國完成生產,現如今是必須有全新的產品在中國完成研發和生產。從這個角度來說,零部件供應商的本土化的戰略就已經發生了實質性的改變。

  ● “供應商的邊界”被不斷打破

  正如文章開頭所提到的,5G、AI、AR、VR等科技[幾乎 的拚音:jī hū]充斥著整個展會,基於這些新技術所衍生出來的汽車科技產品更加豐富多彩,諸如健康檢測的座椅係統、智能大燈、智能後視鏡、智能儀表、攝像頭和雷達傳感器、智能操作係統等等。

共2頁: 上一頁12下一頁 。
な.大家牌照被偷的有没有啊! な.浙江省深化普通高中课改方案正式发布 今秋开始全面实施 な.在贵阳,如果你身份证是52开头,这些东西统统免费! な.垃圾处理,岂能靠“甩锅”(环球走笔) な.CESAsia上汽车零部件企业呈现三大趋势 な.突尼斯宣布“基地”组织北非分支头目被打死 な.法德领导人认为达成英国“脱欧”协议前景乐观
感动 同情 无聊 愤怒 搞笑 难过 高兴 路过
【点击数:】 【字体: 】 【打印文章
sitemap.xml